根據(jù)《2023年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)， 截至2023年末，全國公路橋梁總數(shù)達108.8萬座，較上年末增加2.8萬座。其中，技術(shù)復(fù)雜、規(guī)模宏大的特大橋為1.86萬座，大橋數(shù)量達10.4萬座。縱觀近十年發(fā)展（2014-2023年），我國公路橋梁建設(shè)持續(xù)保持高速增長態(tài)勢，年均新增橋梁數(shù)量約2.7萬座，路網(wǎng)密度與通達深度顯著提升。

持續(xù)擴展的橋梁網(wǎng)絡(luò)，是國家綜合立體交通網(wǎng)的關(guān)鍵骨架，承載著客貨運輸、經(jīng)濟聯(lián)動與社會發(fā)展的核心功能。 然而，支撐橋梁結(jié)構(gòu)安全與長期服役的水下基礎(chǔ)——樁基與墩柱，長期處于水流沖刷、干濕循環(huán)、化學(xué)介質(zhì)（如氯離子、硫化物）侵蝕及凍融破壞等多重嚴苛環(huán)境耦合作用下。此類隱蔽性病害導(dǎo)致混凝土保護層剝落、鋼筋銹蝕、截面損失等，對橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性與服役安全構(gòu)成嚴峻挑戰(zhàn)，亟需高效、可靠的長效防護與修復(fù)技術(shù)。

一、水下隱患：橋梁根基的隱秘危機

長久以來，水下施工都是工程界的難點所在。當橋梁墩柱長期服役于水中，水流沖刷、腐蝕介質(zhì)侵蝕，導(dǎo)致混凝土保護層剝落、鋼筋銹蝕，橋梁樁基的修復(fù)面臨著隱蔽性病害治理、水下作業(yè)效率提升、修復(fù)后結(jié)構(gòu)抗腐蝕能力不足導(dǎo)致再次腐蝕風(fēng)險的三重技術(shù)挑戰(zhàn)。 傳統(tǒng)修復(fù)方法面臨巨大挑戰(zhàn)： - 圍堰施工：工序繁瑣，工期長，綜合成本高昂 - 鋼套施工：焊接防腐施工繁瑣，容易再次腐蝕，綜合成本高 - 異形結(jié)構(gòu)：特殊部位難以實現(xiàn)完美包裹 - 極端環(huán)境：高寒、酸堿等惡劣條件缺乏有效解決方案

二、破局之策：卡本玻纖套筒系統(tǒng)

面對水下樁基修復(fù)的難題，卡本研發(fā)的水下玻纖套筒修復(fù)系統(tǒng)，又稱“夾克法”，成為破局關(guān)鍵?？ū舅虏＠w套筒由高強度的改性玻璃纖維和合成樹脂復(fù)合而成，應(yīng)用于橋墩、樁基、碼頭基礎(chǔ)等結(jié)構(gòu)的修復(fù)與預(yù)養(yǎng)護，可有效減少干濕交替、水流沖刷、氯離子侵蝕等因素的影響，有效提升結(jié)構(gòu)的使用壽命。

三、硬核基石：國家認證的技術(shù)實力

卡本作為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，憑借深厚技術(shù)積淀贏得行業(yè)廣泛認可：

- 卡本水下玻纖套筒加固系統(tǒng)已通過天津市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化中心科技成果鑒定為“國內(nèi)領(lǐng)先水平”，

- 獲得了山東土木建筑科學(xué)技術(shù)獎一等獎、廣東省土木建筑學(xué)會科學(xué)技術(shù)二等獎。

- 參編河南地標DB41/T 2244-2022 《夾克法樁基加固設(shè)計施工技術(shù)規(guī)程》，填補了夾克法加固技術(shù)在我國設(shè)計施工方面技術(shù)規(guī)范的空白。 在人才與技術(shù)雙輪驅(qū)動下，卡本凝聚了來自清華、天大等高校的頂尖人才，技術(shù)人員占比超30%，構(gòu)建起覆蓋土木工程、高分子材料、機械工程等多學(xué)科的研發(fā)體系，為產(chǎn)品創(chuàng)新提供不竭動力。

四、山河見證：久經(jīng)考驗的實踐積累

卡本水下玻纖套筒系統(tǒng)已在全國上千個重點工程中成功應(yīng)用，歷經(jīng)大項目的考驗，這些橫跨南北的工程實踐，印證著卡本技術(shù)創(chuàng)新與地域特性的精準適配性。

每一座橋梁都是通往未來的路，每一次修復(fù)都是對生命的守護，卡本始終秉持 “創(chuàng)造卓越品質(zhì)，成就美好生活” 的企業(yè)使命，堅持研發(fā)投入與創(chuàng)新，用玻纖套筒技術(shù)筑牢水下結(jié)構(gòu)防護屏障，以科技創(chuàng)新為交通基建安全貢獻更全面的解決方案。