橋梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵組成部分，是連接區(qū)域、暢通經(jīng)濟(jì)的重要紐帶。根據(jù)《2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)，截至2024年年末，我國(guó)公路橋梁達(dá)110.81萬(wàn)座，比2023年增加了2.87萬(wàn)座，總長(zhǎng)10197.58萬(wàn)延米，其中，技術(shù)復(fù)雜、規(guī)模宏大的特大橋?yàn)?.13萬(wàn)座，大橋數(shù)量達(dá)19.14萬(wàn)座，在全球橋梁建設(shè)領(lǐng)域占據(jù)著舉足輕重的地位。這些橋梁遍布城鄉(xiāng)各地，從跨越江河湖海的特大型橋梁到穿梭于鄉(xiāng)村田野的小型橋梁，共同構(gòu)成了我國(guó)四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的交通保障。
＜01.＞
我國(guó)橋梁現(xiàn)狀
數(shù)量龐大背后的安全與養(yǎng)護(hù)挑戰(zhàn)
隨著服役年限的增長(zhǎng)、交通荷載的日益繁重以及自然環(huán)境的持續(xù)侵蝕，我國(guó)橋梁面臨著嚴(yán)峻的病害與加固養(yǎng)護(hù)挑戰(zhàn)。不少橋梁出現(xiàn)了混凝土開(kāi)裂、鋼筋銹蝕、支座老化、承載力下降等問(wèn)題。部分建成時(shí)間較早的橋梁，病害發(fā)生率逐年攀升，其中四、五類橋梁雖經(jīng)過(guò)持續(xù)改造，但仍有一定數(shù)量存在，這些橋梁不僅影響著交通的通行效率，更潛藏著嚴(yán)重的安全隱患。
JTG 5120－2021 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范
面對(duì)這樣的現(xiàn)狀，國(guó)家高度重視橋梁的安全與養(yǎng)護(hù)工作，出臺(tái)了一系列相關(guān)政策。交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見(jiàn)》明確提出，要全面提升橋梁安全耐久水平，到2025年，基本完成 2020年底存量四、五類橋梁改造，實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路一、二類橋梁比例達(dá) 95% 以上，普通國(guó)省干線公路一、二類橋梁比例達(dá) 90% 以上。此外，各地也紛紛出臺(tái)相應(yīng)政策，加大對(duì)橋梁加固養(yǎng)護(hù)的投入，推動(dòng)橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，為橋梁的安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。
＜02.＞
預(yù)應(yīng)力碳板加固
橋梁加固領(lǐng)域的創(chuàng)新利器
在橋梁加固技術(shù)不斷發(fā)展的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力碳板憑借其獨(dú)特的性能和優(yōu)勢(shì)，逐漸成為橋梁加固領(lǐng)域的創(chuàng)新利器。它以碳纖維材料為核心，融合了先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝，為橋梁加固提供了高效、可靠的解決方案。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，預(yù)應(yīng)力碳板加固工藝屬于“主動(dòng)加固”，通過(guò)對(duì)碳板施加預(yù)應(yīng)力，使橋梁結(jié)構(gòu)在進(jìn)一步變形之前就產(chǎn)生反作用力，從而抵消部分外部荷載對(duì)橋梁的影響，大幅提高橋梁的承載力和剛度。與傳統(tǒng)的粘鋼加固等被動(dòng)加固方法相比，這種主動(dòng)加固方式能夠更有效地發(fā)揮材料的性能，提升橋梁的加固效果。從材料性能來(lái)看，卡本預(yù)應(yīng)力碳板采用高強(qiáng)一級(jí)碳纖維板作為張拉對(duì)象，抗拉強(qiáng)度極高，遠(yuǎn)超鋼材，為橋梁提供強(qiáng)大的結(jié)構(gòu)支撐，碳纖維板還具有重量輕、耐腐蝕、耐久性好等特點(diǎn)，能夠適應(yīng)橋梁復(fù)雜的工作環(huán)境，減少后期維護(hù)成本。支座采用機(jī)加工焊接工藝生產(chǎn)，采用長(zhǎng)圓孔設(shè)計(jì)，不僅強(qiáng)度高，張拉更穩(wěn)定、安全，而且錨栓間距可靈活調(diào)整，更能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)特殊工況。從施工性能來(lái)說(shuō)，相較于預(yù)應(yīng)力鋼絞線工藝，預(yù)應(yīng)力碳板施工不需要大型設(shè)備，施工更加便捷，施工過(guò)程不需要中斷交通，工期更短，不僅省心省時(shí)，還大幅降低了人力成本。
＜03.＞
適配各種場(chǎng)景
不同橋梁加固需求下的預(yù)應(yīng)力碳板解決方案
不同類型的橋梁在結(jié)構(gòu)形式、工作環(huán)境和受力狀況等方面存在著較大差異，因此對(duì)加固技術(shù)的需求也各不相同。預(yù)應(yīng)力碳板針對(duì)不同的橋梁場(chǎng)景，形成了多樣化的解決方案，以滿足各類橋梁的加固需求。
01多檔、大范圍張拉需求
卡本不可拆卸預(yù)應(yīng)力碳板
對(duì)于普通公路橋梁、城市主干道橋梁等常規(guī)橋梁，常面臨不同程度的承載力提升需求，需通過(guò)精準(zhǔn)張拉實(shí)現(xiàn)主動(dòng)加固，卡本不可拆卸預(yù)應(yīng)力碳板憑借其 “多檔適配、范圍覆蓋廣” 的核心優(yōu)勢(shì)成為關(guān)鍵方案。卡本不可拆卸預(yù)應(yīng)力碳板有超20種錨具形式，可根據(jù)不同工況靈活適配，匹配40t以下不同張拉力值的需求，無(wú)論中小跨徑梁體的加固，還是特定結(jié)構(gòu)的定制化張拉，均能精準(zhǔn)適配。搭配楔形夾片錨頭設(shè)計(jì)，錨固效率系數(shù)≥90%，1.8萬(wàn)條張拉無(wú)脫錨，歷經(jīng)全國(guó)各大項(xiàng)目考驗(yàn)。施工中，碳板與梁體緊密結(jié)合，通過(guò)主動(dòng)受力顯著提升結(jié)構(gòu)承載力與抗裂性能，在不中斷交通的前提下，為橋梁提供可靠的受力強(qiáng)化支撐。
山東青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建項(xiàng)目
主要病害：橋梁底板存在裂縫，橋墩存在混凝土銹脹、鋼筋銹蝕。
供應(yīng)產(chǎn)品：?jiǎn)螌宇A(yù)應(yīng)力碳板、碳板膠、植筋膠、水下玻纖套筒
02小空間、低張拉、省成本需求
卡本可拆卸預(yù)應(yīng)力碳板
在城市立交橋邊梁、匝道橋、跨線橋等狹小空間場(chǎng)景下，橋梁加固施工面臨著空間有限、施工難度大等問(wèn)題。可拆卸預(yù)應(yīng)力碳板應(yīng)運(yùn)而生，為這類場(chǎng)景的橋梁加固提供了理想的解決方案。當(dāng)橋梁加固面臨張拉空間有限（如立交橋邊梁、跨線橋底部?jī)艨蛰^小等）、張拉力值需求較低（24t 以內(nèi)）、項(xiàng)目預(yù)算需嚴(yán)格控制時(shí)，卡本可拆卸預(yù)應(yīng)力碳板，為這類場(chǎng)景的橋梁加固提供了理想的解決方案。 其核心優(yōu)勢(shì)是錨具可拆卸反復(fù)使用，直接降低材料采購(gòu)成本，可以精準(zhǔn)匹配低噸位張拉需求，避免 “大材小用” 的成本浪費(fèi)，而且施工時(shí)無(wú)需開(kāi)槽挖洞，讓受限場(chǎng)景下的加固工程既高效又經(jīng)濟(jì)。
甘肅張掖黑河大橋維修加固項(xiàng)目
主要病害：空心板底出現(xiàn)裂縫；混凝土局部劣化，滲水泛堿；張拉空間有限。
供應(yīng)產(chǎn)品：可拆卸預(yù)應(yīng)力碳板、植筋膠、碳板膠
03承載力缺失嚴(yán)重、窄梁需求
卡本多層預(yù)應(yīng)力碳板
當(dāng)橋梁梁體布置空間有限（如T梁、小箱梁的腹板間距狹窄），但是承載力缺失較為嚴(yán)重，需要大噸位張拉來(lái)提升承載力時(shí)，卡本多層預(yù)應(yīng)力碳板以“空間集約 + 高強(qiáng)度輸出”的特性破解矛盾。 其采用4-6條碳板分層布置的設(shè)計(jì)，在窄小梁體空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)多碳板同步張拉，通過(guò)錨具、多條碳纖維板及整個(gè)系統(tǒng)“齊心協(xié)力”的受力，最高張拉力值可達(dá)60噸，在T梁、小箱梁等布置空間有限的區(qū)域，也能夠進(jìn)行大噸位張拉，錨固效果穩(wěn)定可靠，能夠顯著提升橋梁的承載力和剛度。
貴州金元織金上大壓小異地改建項(xiàng)目
主要病害：公路橋梁承載力需求高，不滿足上大壓小大件運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。
供應(yīng)產(chǎn)品：多層預(yù)應(yīng)力碳板、碳板膠、植筋膠、粘鋼膠、灌鋼膠
04重要橋梁全生命周期監(jiān)測(cè)
卡本智能預(yù)應(yīng)力碳板
對(duì)于跨江大橋、特大型橋梁以及處于地震高發(fā)區(qū)、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)區(qū)域的重要橋梁，其安全運(yùn)營(yíng)關(guān)乎重大民生和經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)長(zhǎng)期、實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的安全監(jiān)測(cè)有著極高需求。卡本智能預(yù)應(yīng)力碳板的出現(xiàn)，為這類橋梁的全生命周期安全管理提供了有力支撐。卡本智能預(yù)應(yīng)力碳板集成了高精度的光纖光柵傳感器等智能感知元件，加固同時(shí)監(jiān)測(cè)應(yīng)力損失、橋梁健康狀況等，實(shí)現(xiàn)了加固與監(jiān)測(cè)的一體化，為橋梁的長(zhǎng)期安全運(yùn)營(yíng)提供了數(shù)據(jù)化、智能化的保障，讓橋梁安全管理更精準(zhǔn)、更高效。
川藏鐵路配套公路建設(shè)橋梁檢測(cè)加固工程
主要病害：橋梁承載力不足且存在裂縫，混凝土露筋空洞，有智能監(jiān)測(cè)需求。
供應(yīng)產(chǎn)品：智能預(yù)應(yīng)力碳板、預(yù)應(yīng)力碳板、碳板、碳板膠、碳布、浸漬膠、植筋膠、封縫膠、裂縫膠、灌鋼膠和環(huán)氧砂漿
＜04.＞
卡本向未來(lái)
共筑橋梁結(jié)構(gòu)安全防線
未來(lái)，卡本將繼續(xù)加大科研投入，深入研究橋梁結(jié)構(gòu)的受力機(jī)理和病害產(chǎn)生的原因，不斷優(yōu)化預(yù)應(yīng)力碳板的材料性能和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，協(xié)同上下游的設(shè)計(jì)單位、施工單位等合作伙伴，共同推動(dòng)橋梁加固技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展。同時(shí)也將始終秉持“創(chuàng)造卓越品質(zhì)，成就美好生活”的理念，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，確保每一項(xiàng)橋梁加固工程都能夠達(dá)到預(yù)期的效果。積極參與橋梁養(yǎng)護(hù)知識(shí)的普及和推廣，提高社會(huì)對(duì)橋梁安全的重視程度，共同營(yíng)造關(guān)注橋梁安全、守護(hù)交通命脈的良好氛圍。
